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科学评估指引交通清洁能源开发
毛宁
我国拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网，以及众多的机场港口等交通基础设施，这些基础设施可以承载清洁能源开发。交通运输部等十部门《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》的出台，为交通运输与能源融合发展擘画了宏伟蓝图，注入了强劲动能。《指导意见》要求，加强交通与能源基础设施规划协同，推动制定省级交通基础设施清洁能源开发利用规划。开展交通基础设施清洁能源开发利用规划，能够科学制定发展目标，明确开发实施路径，优化资源配置，提升协同效益，为各地交能融合发展提供宏观指引和政策保障。
系统评估开发条件是交通基础设施清洁能源开发利用的重要基础。可利用三维仿真等技术，对交通基础设施沿线可开发利用土地进行精准定位，为清洁能源开发利用工程选址提供可靠依据。在工程建设条件方面，应综合考虑交通基础设施沿线地形地貌、气象地质灾害、环境保护目标等要素，运用灾害风险评估模型、环境监测遥感等技术，全面评估灾害风险等级以及规划实施潜在生态环境影响，有效提升交通和能源基础设施韧性，确保工程技术可行、环境友好；根据相关标准规范，结合电力系统仿真等技术，系统评估配电网对分布式电源和大功率负荷的接入能力，推动交通基础设施网与能源网协同互动。
科学评估开发潜力是保障交通运输清洁能源有效供给的关键前提。根据相关标准规范，应利用空间分析技术和气象数据分析模型等，评估清洁能源可开发总量、分布特征和变化规律，为清洁能源开发设施布局提供科学依据；调查各类交通基础设施可进行清洁能源开发利用的空间资源，掌握面积、结构和荷载等关键参数，为清洁能源开发规模的确定提供数据支撑；聚焦气象条件变化对清洁能源发电效率与稳定性的复合影响，通过对气象条件的动态监测和科学预测，优化运行策略，确保清洁能源发电设施安全稳定高效运行。
准确预测能源需求是有效提升交通运输能源消纳能力，实现供需平衡的重要依据。交通运输能源需求预测应聚焦两方面内容。一是交通基础设施能源需求。通过能耗监测体系实时采集交通基础设施能耗数据，收集整理历史统计数据，利用时间序列分析、智能算法等，分析交通基础设施能耗规律，对交通基础设施不同运营场景下的能耗进行预测分析。二是运输装备能源需求。综合考虑各类运输装备的技术水平、载重能力、运行速度、行驶里程以及驾驶行为等因素，分析不同运输组织模式下运输装备的能耗特性，建立运输装备能耗评估模型。结合综合交通运输规划，运用大数据分析和模拟仿真技术，对运输装备的能耗需求进行科学预测。
开展政策与市场环境评估，做好成本效益分析，是交通基础设施清洁能源开发利用项目顺利实施与可持续运营的重要保障。建议深入剖析国家和地方相关政策法规，创新投融资机制，通过构建经济模型，开展成本效益分析，精准评估投资回报率、内部收益率等关键指标，确保规划在经济上具备可行性，在投资上具有吸引力。
（本文发表于2025年6月26日中国交通报）
